Browsing by Author "Quezada Larriva, Adriana Eulalia"

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Anteproyecto para el Centro de Internamiento de Adolescentes Varones Infractores de Cuenca
(2008) Quezada Larriva, Adriana Eulalia; Rodas Espinoza, Paula Francisca; Sigüenza Alvear, Jaime
Avances en el conocimiento de la relación entre la movilidad activa a la escuela y el entorno urbano
(2021) Hermida, Carla Marcela
Active mobility for school-age children has been demonstrated to be critical to health, social relationships, and academic performance. That is why it is worrying that active mobility to schools has decreased in recent decades. Despite the growing interest in promoting school mobility on foot and by bicycle, the scientific evidence is scattered and poorly structured, making it difficult to make good decisions. This article aims to contribute to the systematization of knowledge about active school mobility through a review of scientific literature of the years 2009-2019, included in the bibliographic database Scopus. Parents make decisions about mobility mainly by parents, who see insecurity and road safety as barriers to active mobility. Factors related to the built environment, the socio-demographic conditions of the neighborhoods, the distance, the climate, and the convenience of the parents also have an influence. The literature review has also evidenced the concentration of studies in developed countries and the developing research on the subject in developing countries.
Desarrollo de soluciones de diseño arquitectónico para la accesibilidad de personas con discapacidad visual a espacios públicos abiertos en Cuenca, Ecuador
(Universidad de Cuenca, 2025-02-10) Orellana Cazorla, Roberto José; Pintado Guerrero, Wendy Aracely; Quezada Larriva, Adriana Eulalia
Open public spaces (EPAs) play a fundamental role in the lives of people and the city, allowing social interaction and the development of different activities. For their design and construction, it is essential to consider the diversity of users and ensure their accessibility and safety. This study identified the factors that affect the accessibility and mobility of people with visual disabilities (blind and low vision) within these spaces. Through experimental qualitative interviews and the implementation of tactical urbanism, the functionality of the proposed architectural solutions was developed and validated. During this process, the collaboration of experts, people with low vision, blindness and experts in research with people with visual disabilities was counted on. With the results obtained, guidelines were proposed that can be applied to different urban spaces and thus promote greater inclusion for all users.
Explorando la habitabilidad de las niñeces: Entorno físico y discursos en condominios cerrados de Cuenca
(Universidad de Cuenca, 2025-08-24) Culcay Ramón, Paúl Eduardo; Olvera Vélez, Andrea Nicole; Quezada Larriva, Adriana Eulalia
Urban expansion in Cuenca, Ecuador, has led to a proliferation of continuous-typology gated communities as housing options for young families. However, there is a lack of local research on child livability within these residential environments. This study investigates whether the physical-spatial characteristics of gated communities contribute to the livability for children residing within them. To achieve this, the Q Method was employed to explore livability discourses of both adults and children, complemented by a physical-spatial characterization of the residential condominiums. Results reveal significant consensuses as well as divergences between adult and child perceptions of child livability, highlighting free exploration and the construction of security as the most differentiating elements. The study concludes that the analyzed condominiums partially satisfy adults' discourses on child livability, and do not significantly satisfy those of children.
Impact of Quito's first metro line on the accessibility to urban opportunities
(2023) Quezada Larriva, Adriana Eulalia
One of the main challenges for cities is to provide equitable access to urban opportunities such as commerce, jobs, recreation, and other facilities and services. Several cities are planning and building mass public transport systems to overcome the accessibility gap derived from urban sprawl, spatial exclusion, and extreme land-use specialization. Nevertheless, there is no information on how these transportation projects will impact overall and relative accessibility for different population groups, especially those with current low accessibility. This study proposes a rigorous and replicable methodology to measure the impact of public transport projects on the overall accessibility and accessibility gap to urban opportunities for different socioeconomic groups. The methodology comprises three main phases: i) the characterization of accessibility to urban opportunities through public transport; ii) the measurement of the accessibility gap between socioeconomic groups, and iii) the impact of the metro's implementation on accessibility and the gap. All the procedures were implemented using open-source software and publicly available data, guaranteeing transparency and replicability. We applied this methodology to analyze the impact of implementing the First Metro Line (PLMQ) in Quito, Ecuador. The results show that the PLMQ will increase overall accessibility to urban opportunities, and this impact depends on travel time and current accessibility levels. The impact of the PLMQ on the accessibility gap will be more modest, and the benefits will be more important at long travel times. We argue that incorporating this kind of analysis on early planning phases of public transport projects will allow better planning and design decisions and inform public debate about significant investments in sustainable mobility.
Mapeo móvil participativo para la planificación de ciclovías urbanas
(PUCE, 2018) Orellana Vintimilla, Daniel Augusto; Quezada Larriva, Adriana Eulalia; Orellana Vintimilla, Daniel Augusto
Entre los problemas más complejos de las ciudades medianas y grandes de Latinoamérica se encuentran aquellos derivados por el tráfico motorizado. La contaminación del aire, el ruido, la pérdida de calidad del espacio público, el sedentarismo y la inseguridad, entre otros, están conectados estrechamente a una lógica de planificación de transporte que ha privilegiado el uso del vehículo privado. En los últimos años, se ha establecido la necesidad de cambiar de enfoque dando prioridad al uso del transporte público y la movilidad activa. Entre las soluciones que se han propuesto, destaca la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte, para lo cual varias administraciones locales han iniciado proyectos que incluyen el establecimiento de carriles exclusivos de circulación en bicicleta dentro de la red vial urbana. Aunque existen una serie de recomendaciones y estándares para el diseño de ciclovías, la ubicación de las mismas es a menudo un tema de debate y potencial conflicto entre los planificadores y biciusuarios. Mientras que los primeros intentan por lo general implementar ciclovías evitando una afectación mayor al espacio destinado a los vehículos motorizados, los segundos exigen priorizar el espacio exclusivo para bicicletas. Es por lo tanto importante generar metodologías que permitan recoger y evaluar de forma sistemática las preocupaciones, preferencias y recomendaciones de los biciusuarios de manera que éstas puedan informar los procesos de planificación y aportar con evidencias a la toma de decisiones. En este trabajo presentamos una metodología basada en el mapeo participativo para evaluar las características de la red vial y la potencial implementación de ciclovías en áreas urbanas utilizando teléfonos inteligentes. Para esto, se diseñó una herramienta de evaluación que fue implementada en la aplicación KoboToolBox. Durante una prueba piloto en la ciudad de Cuenca (Ecuador), un grupo de biciusuarios (n=20) utilizó la herramienta para evaluar la red vial de la zona de El Ejido y recomendar la ubicación de ciclovías urbanas. Entre los parámetros evaluados se incluye la tipología de la vía, el número de carriles dedicados a vehículos motorizados, la presencia de espacios de estacionamiento, la percepción sobre velocidad y riesgo de accidentes, entre otros. Adicionalmente la herramienta permitió a los participantes emitir su recomendación sobre lo adecuado de establecer o no una ciclovía en cada segmento evaluado, así como su ubicación con respecto a la circulación del tráfico motorizado. Los resultados permitieron a la empresa de movilidad de la ciudad diseñar la ampliación de la red de ciclovías en el área de estudio. Esta experiencia piloto confirmó la viabilidad de la metodología propuesta para la evaluación y planificación de ciclovías urbanas y permitió sistematizar las lecciones aprendidas y recomendaciones para futuros estudios.
Metodología para definición de conglomerados de muestreo espacial en el entorno urbano basados en caminabilidad y factores socioeconómicos
(Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, 2017) Orellana Vintimilla, Daniel Augusto; Ochoa Avilés, Angélica María; Andrade Tenesaca, Dolores Susana; Quezada Larriva, Adriana Eulalia; Quezada Larriva, Adriana Eulalia
Metodología para definición de conglomerados de muestreo espacial en el entorno urbano basados en caminabilidad y factores socioeconómicos
(Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, 2017) Quezada Larriva, Adriana Eulalia; Ochoa Avilés, Angélica María; Andrade Tenesaca, Dolores Susana; Orellana Vintimilla, Daniel Augusto; Quezada Larriva, Adriana Eulalia
Sistema de transporte Bici Pública Cuenca: desafíos y oportunidades
(Universidad de Cuenca, 2024) Molina Toledo, Lisseth Cristina; Quezada Larriva, Adriana Eulalia; Orellana Vintimilla, Daniel Augusto