Determinación de capacidad de carreteras en Cuenca (Ecuador) y comparación con el manual de capacidad HCM

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dc.contributor.authorCarpio Becerra, Fabian Miguel
dc.contributor.authorAviles Ordoñez, Juan Marcelo
dc.contributor.authorMorillo Argudo, Diana Alexandra
dc.date.accessioned2019-08-07T20:40:04Z
dc.date.available2019-08-07T20:40:04Z
dc.date.issued2018
dc.descriptionSe realizó un estudio transversal en las secciones de 6 vías de doble carril en la Ciudad de Cuenca (Ecuador), en el periodo agosto 2015 a febrero 2016. La capacidad de la carretera se calculó utilizando, por un lado, las observaciones de campo y, por otro lado, aplicando el Manual de Capacidad de Carreteras (HCM). El método de HCM sobreestimó la capacidad de la carretera, en promedio con un 58%, en comparación con la capacidad de la carretera obtenida utilizando los datos de campo, los cuales fueron obtenidos a través del método conocido como “observador moviéndose”. La Se realizo un estudio transversal en las secciones de 6 vías de doble carril en la ciudad de Cuenca (Ecuador), en el periodo agosto 2015 a febrero 2016. La capacidad de la carretera se calculo utilizando, por un lado, las observaciones de campo y, por otro lado, aplicando el Manual de Capacidad de Carreteras (HCM). El método de HCM sobreestimó la capacidad de la carretera, en promedio con un 58%, en comparación con la capacidad de la carretera obtenida utilizando los datos de campo, los cuales fueron obtenidos a través del método conocido como “observador moviéndose”. La sobreestimación de la capacidad de la carretera con el HCM se debe al hecho de que los parámetros en este método no representan realmente los parámetros locales de nuestras avenidas. La comparación entre ambos métodos revela que el método HCM, derivado de las condiciones del trafico de autopistas de los Estados Unidos, no es aplicable a las condiciones de la carretera-trafico en Cuenca. de la capacidad de la carretera con el HCM se debe al hecho de que los parámetros en este método no representan realmente los parámetros locales de nuestras avenidas. La comparación entre ambos métodos revela que el método HCM, derivado de las condiciones del trafico de autopistas de los Estados Unidos, no es aplicable a las condiciones de la carretera-trafico en Cuenca.
dc.description.abstractA transverse study was carried out in cross sections of 6 double lane roads in the City of Cuenca (Ecuador), in the period August 2015 to February 2016. The road capacity was calculated using at one hand field observations and at the other hand applying the Highway Capacity Manual (HCM). The HCM approach overestimated the road capacity on average with 58% as compared to the road capacity obtained using field data, field data was collected using the “moving observer” method. The overestimation of the road capacity using HCM occur since the parameters in this method not really represent local avenue parameters. Comparison between both methods clearly reveals that the HCM method, derived for American highway-traffic conditions, is not applicable to the road-traffic conditions in Cuenca.
dc.identifier.doi10.18537/mskn.09.01.11
dc.identifier.issn1390-6143
dc.identifier.urihttp://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/33318
dc.identifier.urihttps://publicaciones.ucuenca.edu.ec/ojs/index.php/maskana/article/download/1859/1368
dc.language.isoes_ES
dc.sourceMaskana
dc.subjectCapacidad Vial
dc.subjectFlujo Vehicular
dc.subjectVelocidad De Flujo Libre
dc.subjectNivel De Servicio
dc.titleDeterminación de capacidad de carreteras en Cuenca (Ecuador) y comparación con el manual de capacidad HCM
dc.title.alternative
dc.typeARTÍCULO
dc.ucuenca.afiliacionCarpio, F., Universidad de Cuenca, Facultad de Ingeniería, Cuenca, Ecuador
dc.ucuenca.afiliacionAviles, J., Universidad de Cuenca, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Cuenca, Ecuador
dc.ucuenca.afiliacionMorillo, D., Universidad de Cuenca, Facultad de Ciencias Químicas, Cuenca, Ecuador
dc.ucuenca.areaconocimientofrascatiamplio2. Ingeniería y Tecnología
dc.ucuenca.areaconocimientofrascatidetallado2.1.5 Ingeniería de Transporte
dc.ucuenca.areaconocimientofrascatiespecifico2.1 Ingeniería Civil
dc.ucuenca.areaconocimientounescoamplio07 - Ingeniería, Industria y Construcción
dc.ucuenca.areaconocimientounescodetallado0732 - Construcción e Ingeniería Civil
dc.ucuenca.areaconocimientounescoespecifico073 - Arquitectura y Construcción
dc.ucuenca.correspondenciaCarpio Becerra, Fabian Miguel, faramircarpio@hotmail.com
dc.ucuenca.idautor0102696440
dc.ucuenca.idautor0103872503
dc.ucuenca.idautor0105656136
dc.ucuenca.indicebibliograficoLATINDEX
dc.ucuenca.numerocitaciones0
dc.ucuenca.urifuentehttps://publicaciones.ucuenca.edu.ec/ojs/index.php/maskana/article/view/1859
dc.ucuenca.versionVersión publicada
dc.ucuenca.volumenvolumen 9

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