Diseño de pavimento flexible con uso de geomallas en la pista del aeropuerto Mariscal La Mar mediante los métodos de la AASHTO y la FAA
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Date
2025-02-11
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Publisher
Universidad de Cuenca
Abstract
In the design of an airport pavement structure, traffic data and mechanical properties of the materials are involved, allowing for better modeling of the acting loads and required resistances in the pavement. This thesis presents the design of a flexible pavement for the runway of Mariscal La Mar Airport in the city of Cuenca, applying the AASHTO and FAA methodologies, considering the incorporation of a biaxial geogrid. The main objective is to determine the best pavement design option in economic and structural terms. The work focuses on detailing the fundamentals of the AASHTO and FAA design theory, gathering technical information about Mariscal La Mar Airport, and comparing the different proposed solutions. To evaluate the susceptibility of the variables, 144 designs were made, varying parameters such as air traffic growth and subgrade quality, to determine the effect of these variables on the design results. The results indicate that using the FAA methodology on a reinforced pavement achieves better structural performance and reduces the structure thickness by 5% compared to the AASHTO methodology. In conclusion, this work demonstrates that the use of a geogrid in the structure of an airport pavement improves structural performance. This study provides a basis for future research and practical applications in the field of airport pavement design reinforced with geogrids.
Resumen
En el diseño de la estructura de un pavimento aeroportuario intervienen datos de tráfico y propiedades mecánicas de los materiales que permiten tener un mejor modelamiento de las solicitaciones actuantes y resistencias requeridas en el pavimento. En este trabajo de titulación se presenta el diseño del pavimento flexible para la pista del aeropuerto Mariscal La Mar de la ciudad de Cuenca, aplicando las metodologías AASHTO y FAA, considerando la incorporación de una geomalla biaxial. El objetivo principal es determinar la mejor opción de diseño del pavimento en términos económicos y estructurales. El trabajo se enfoca en detallar los fundamentos de la teoría de diseño de la AASHTO y la FAA, recopilar información técnica sobre el aeropuerto Mariscal La Mar y comparar las diferentes soluciones planteadas. Con el fin de evaluar la susceptibilidad de las variables se realizaron 144 diseños variando parámetros como el crecimiento del tráfico aéreo y la calidad de la subrasante, para determinar el efecto de estas variables sobre los resultados del diseño. Los resultados obtenidos indican que mediante la metodología de la FAA en un pavimento reforzado se obtiene un mejor desempeño estructural y se reduce un 5% el espesor de la estructura en comparación con la metodología de la AASHTO. En conclusión, el presente trabajo demuestra que la utilización de una geomalla en la estructura de un pavimento aeroportuario mejora el rendimiento estructural. Este estudio proporciona una base para futuras investigaciones y aplicaciones prácticas en el campo del diseño de pavimentos aeroportuarios reforzados con geomallas.
Keywords
Ingeniería Civil, Pavimento flexible, Geomallas
Citation
Código de tesis
TI; 1352
Código de tesis
Grado Académico
Ingeniero Civil