Análisis de los niveles de servicio (LOS) en la Troncal de la sierra ruta E35 autopista Cuenca – Azogues
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Date
2025-03-31
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Publisher
Universidad de Cuenca
Abstract
This paper analyzes the Level of Service (LOS) of a section of the Troncal de la Sierra Route E35, located between the IESS roundabout and the Guangarcucho interchange, in Cuenca, Ecuador. To do so, the methods established in the Highway Capacity Manual 2010 (HCM 2010) will be applied in order to evaluate the current performance and project the behavior of the road in the future. Data were collected through automatic and manual gauging, obtaining information such as Annual Daily Average Traffic (ADAT), free flow speed, vehicle density, peak hourly volume and the Peak Hour Factor (PHF). The data were adjusted considering daily, weekly and monthly temporal factors to ensure their accuracy. The results of the analysis reveal the current operational status of the segment and allow the impact of vehicle growth to be projected over the next 20 years. Possible deteriorations in the level of service due to the increase in vehicular demand are identified, which could cause the collapse of certain sections of the road if preventive measures are not taken. Finally, the study proposes various strategies to improve road infrastructure and traffic management. These recommendations are aimed at maintaining acceptable service levels in the medium and long term, ensuring the sustainability of the road in the face of increased vehicular traffic.
Resumen
Este trabajo analiza el Nivel de Servicio (LOS) de un tramo de la Troncal de la Sierra Ruta E35, ubicado entre el redondel del IESS y el intercambiador Guangarcucho, en Cuenca, Ecuador. Para ello, se aplicarán los métodos establecidos en el Manual de Capacidad de Carreteras 2010 (HCM 2010) con el fin de evaluar el desempeño actual y proyectar el comportamiento de la vía en el futuro. Se recopilaron datos mediante aforos automáticos y manuales, obteniendo información como el Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA), velocidad de flujo libre, densidad vehicular, volumen horario pico y el Factor de Hora Pico (PHF). Los datos fueron ajustados considerando factores temporales diarios, semanales y mensuales para garantizar su precisión. Los resultados del análisis revelan el estado operativo actual del segmento y permiten proyectar el impacto del crecimiento vehicular durante los próximos 20 años. Se identifican posibles deterioros en el nivel de servicio debido al incremento de la demanda vehicular, lo que podría provocar el colapso de ciertos tramos de la vía si no se toman medidas preventivas. Finalmente, el estudio propone diversas estrategias para mejorar la infraestructura vial y la gestión del tráfico. Estas recomendaciones están orientadas a mantener niveles de servicio aceptables en el mediano y largo plazo, asegurando la sostenibilidad de la vía frente al aumento del tránsito vehicular.
Keywords
Ingeniería Civil, Infraestructura vial, Crecimiento vehicular
Citation
Código de tesis
TI; 1365
Código de tesis
Grado Académico
Ingeniero Civil