Programación automotriz ecuatoriana en el contexto de la integración andina

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1981-11-11

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Resumen

En el presente trabajo hemos tratado de examinar hasta que punto el Ecuador es capaz de penetrar en la fabricación y producción automotriz. Para esto hemos tenido que recurrir a la ardua tarea de la investigación. El 7 de marzo de 1974 la Junta del Acuerdo de Cartagena puso a consideración de los países miembros la Propuesta 45 referente al sector Automotor. Dicha propuesta ha sido objeto de un detenido y minucioso examen, hasta culminar con la aprobación de la propuesta en la ciudad de Quito, el 13 de septiembre de 1977, a través de la decisión 120 de la comisión del acuerdo de Cartagena. En el ámbito interno, el 16 de abril de 1974 ante la necesidad de contar con un instrumento legal que permita tomar decisiones en el campo automotor se puso en vigencia el Decreto 399, publicado en el Registro Oficial 539, del 24 de abril de 1974,constituyéndose en el primer mecanismo de este tipo, que planteaba una política automotriz. Mediante este Decreto se autorizó al M.I.C.E.I. a invitar a las firmas fabricantes para la adjudicación de la producción en el país, de los vehículos que hasta la fecha se conocían como posibles asignaciones al Ecuador. Los ministros de industrias, comercio e integración, de finanzas y de defensa nacional mediante acuerdo interministerial 895 del 25 de julio de 1974, conformaron la "Comisión Nacional Automotriz" con el encargo de elaborar las bases de la invitación para la fabricación y ensamble de vehículos. El Decreto 399, es el marco legal vigente que regula y fomenta el desarrollo de la industria automotriz en el Ecuador. Este Decreto, en los actuales momentos está desactualizado, dada la dinámica de las acciones adoptadas en los últimos años, a nivel nacional y subregional, para desarrollar la industria automotriz.

Keywords

Economía, Industria automotriz, Integración regional, Grupo andino

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TECO;234

Grado Académico

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