Diseño de un sistema de gestión de la infraestructura vial de la vía estatal E 40, tramo desde el puente de Chicti hasta la entrada al cantón Guachapala
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Date
2025-04-08
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Publisher
Universidad de Cuenca
Abstract
The following work proposes a road infrastructure management system for the section of the E40 state road, from Puente de Chicti to Guachapala, with a length of 5.1 kilometers. A functional diagnosis of the pavement was performed through the Pavement Condition Index and the Windshield Survey methods, identifying predominant faults. Using the Markov transition matrix, the behaviour of the wearing course deterioration was analyzed over a period of 20 years, revealing that 0.0% of the road is in good condition; 9.5% is satisfactory; 29.8% is fair; 29.1% is poor; and 31.6% is in failed condition. Stemming from these conditions, specific interventions were proposed through the INVEST tool, selecting option I2, which proposes optimal strategies to improve the pavement’s cycle of life. Likewise, the PaLATE was applied to assess the environmental and economic impact of the interventions, maximizing resources and reducing long-term expenses, thus supporting the implementation of sustainable strategies in road management. To prioritize the interventions, a hierarchical matrix was developed based on valuation criteria: section 2 was identified as priority due to the presence of a geological fault, which requires urgent intervention and complementary structural research. This system provides an efficient technical tool for maintenance planning, encouraging the functionality and sustainability of the road infrastructure.
Resumen
El presente trabajo propone un sistema de gestión de infraestructura vial para el tramo de la vía estatal E40, desde el Puente de Chicti hasta Guachapala, con una longitud de 5.1 km. Se realizó un diagnóstico funcional del pavimento mediante los métodos Índice de la Condición del Pavimento (PCI) y Encuesta de Parabrisas (Windshield Survey), identificando fallas predominantes. Utilizando matrices de transición de Markov, se analizó el comportamiento del deterioro de la capa de rodadura durante un período de 20 años, revelando que el 0.0% de la vía se encuentra en estado excelente, 9.5% en bueno, 29.8% en regular, 29.1% en pobre y 31.6% en estado fallado. Con base en estas condiciones, se propusieron intervenciones específicas mediante la herramienta INVEST, seleccionando la opción I2, que plantea estrategias óptimas para mejorar el ciclo de vida del pavimento. Asimismo, se utilizó PaLATE para evaluar el impacto ambiental y económico de las intervenciones, optimizando recursos y reduciendo costos a largo plazo, respaldando la implementación de estrategias sostenibles en la gestión vial. Para priorizar las intervenciones, se desarrolló una matriz de jerarquización basada en criterios de valorización, identificando el tramo 2 como prioritario debido a la presencia de una falla geológica, lo que requiere una intervención urgente y un estudio estructural complementario. Este sistema proporciona una herramienta técnica eficiente para la planificación de mantenimientos, promoviendo la funcionalidad y sostenibilidad de la infraestructura vial.
Keywords
Ingeniería Civil, Gestión vial, Sostenibilidad vial, Mantenimiento vial
Citation
Código de tesis
TI; 1361
Código de tesis
Grado Académico
Ingeniero Civil
Director de tesis
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