Dosificación óptima en pavimento flexible de asfalto y caucho reciclado utilizando materiales de la región
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Date
2019-10-18
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Abstract
This investigation study is based on the wet incorporation of rubber dust from recycled tires as part of bitumen in asphalt mixtures. This to make use of discarded tires and also improve the mechanical behavior of asphalt mixtures.
The lack of tire recycling methods in the country has led to a poor amount of knowledge in the region in terms of the use of recycled tires. Additionally, the characterization of the materials used in the region, the design to be followed and the study of the mechanical properties of conventional and modified asphalt mixtures, represent the problem in the present investigation.
The method of design for both conventional and modified mixtures is the Marshall method, by which the mechanical properties of asphalt mixtures were evaluated. For the conventional mixture, 5, 5.5, 6, 6.5 and 7% asphalt were used, while for the design of modified mixtures 10, 15 and 20% recycled rubber powder was added in relation to the weight of the bitumen at conventional mixtures. The Norma Ecuatoriana de Vialidad (NEVI-12) was used to verify that the properties obtained from each sample met the specifications. From the results obtained through the tests carried out on 68 different samples (60 for Marshall test and 8 for abrasion test), the mixture with 6.56% asphalt and with 15% rubber meet the necessary specification to be considered suitable for the manufacture of pavements. As a result, a starting point is established for further research on the benefits of the incorporation of rubber dust from a recycling process to asphalt mixtures and their applicability in the region.
Resumen
El presente trabajo de titulación se basa en el estudio de la incorporación por vía húmeda de polvo de caucho proveniente de neumáticos reciclados como parte del betún en mezclas asfálticas. Esto con el fin de dar uso a los neumáticos desechados y también mejorar el comportamiento mecánico de las mezclas asfálticas.
La falta de métodos de reciclaje de neumáticos en el país y la falta de antecedentes en la región acerca del uso de neumáticos reciclados. Adicionalmente, la caracterización de los materiales de la región empleados, el diseño a seguir y el estudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas convencionales y modificadas, representan la problemática de la presente investigación.
El método para el diseño de las mezclas tanto convencionales como modificadas es el método Marshall, mediante el cual se evaluaron las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas. Para la mezcla convencional se empleó el 5, 5.5, 6, 6.5 y 7% de asfalto, mientras que para el diseño de mezclas modificadas se añadió el 10, 15 y 20% de polvo de caucho reciclado en relación al peso del bitumen a las mezclas convencionales. Se utilizó la Norma Ecuatoriana de la Vialidad (NEVI-12) para verificar que las propiedades obtenidas de cada muestra cumplan las especificaciones. De los resultados obtenidos a través de los ensayos realizados a 68 diferentes muestras (60 para ensayo Marshall y 8 para ensayo de abrasión) se tiene que la mezcla con el 6.56% de asfalto y con 15% de caucho cumple las especificaciones necesarias para ser considerada apta para la fabricación de pavimentos. Con lo que se establece un punto de partida para posteriores investigaciones sobre los beneficios de la incorporación del polvo de caucho, proveniente de un proceso de reciclaje, a las mezclas asfálticas y su aplicabilidad en la región.
Keywords
Ingeniería Civil, Mezcla asfáltica, Caucho, Propiedades Marshall
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TI;1189