Obtención de relaciones de diseño de canales con rugosidad artificial (Rugosidad Tipo A) mediante modelo matemático
| dc.contributor.advisor | Carrillo Serrano, Verónica Margarita | |
| dc.contributor.author | Quiroga Loja, Evelyn Lizbeth | |
| dc.contributor.author | Riera Carpio, Pamela Isabel | |
| dc.date.accessioned | 2024-09-19T13:09:04Z | |
| dc.date.available | 2024-09-19T13:09:04Z | |
| dc.date.issued | 2024-09-17 | |
| dc.description | En canales abiertos con pendientes elevadas, se observa un incremento significativo de las velocidades del flujo causado por la inclinación pronunciada del lecho, impactando en la capacidad de transporte de sedimentos así como en la erosión del lecho y paredes del canal, lo que provoca una reducción en la estabilidad del canal y requiriendo medidas de control. Para abordar estos problemas se utilizan soluciones específicas como rápidas escalonadas, bloques de rugosidad artificial o empleo de deflectores. En este estudio, se analiza la influencia de la rugosidad artificial tipo A en el flujo a través de experimentación en campo basándose en el método de Pikalov (1935); se varía parámetros como caudal y pendiente con el fin de comparar la efectividad del uso de la rugosidad propuesta respecto a modelos teóricos. La implementación de los bloques de rugosidad tipo A en el canal multipropósitos del campus Balzay ha permitido obtener una ecuación experimental comparable con la ecuación formulada por Pikalov, teniéndose un coeficiente de determinación de 0.89, considerándose un ajuste cercano al real. Adicionalmente, se ha identificado la variabilidad existente entre los resultados obtenidos por la ecuación de diseño experimental de este estudio frente a aquellos derivados. | en_US |
| dc.description.abstract | In open channels with high slopes, a significant increase in flow velocities is observed due to the pronounced inclination of the bed, impacting the sediment transport capacity and erosion of the bed and walls of the channel, resulting in a reduction in channel stability and require control measures. To address these challenges, specific solutions are used such as rapid staggered, artificial roughness blocks or use of deflectors. In this study, the influence of type A artificial roughness on the flow is analyzed through field tests, based on experiments carried out by Professor F. I. Pikalov in 1935; parameters such as flow rate and slope are varied in order to compare the effectiveness of the use of this proposed roughness respect to theoretical models. The implementation of Type A roughness in the Balzay multipurpose channel has made it possible to obtain an equation that has been compared with an equation formulated by Pikalov, having a coefficient of determination of 0.89, considering as close fit to real data. Additionally, the variability between the results obtained in this study and those derived form a physical model in laboratory channels and a numerical model has been identified. | en_US |
| dc.description.uri | 0000-0003-3420-0855 | en_US |
| dc.format | application/pdf | en_US |
| dc.format.extent | 53 páginas | en_US |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/45406 | |
| dc.language.iso | spa | en_US |
| dc.publisher | Universidad de Cuenca | en_US |
| dc.relation.ispartof | TI;1332 | |
| dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internacional | * |
| dc.rights.accessRights | openAccess | en_US |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | * |
| dc.subject | Ingeniería Civil | en_US |
| dc.subject | Hidráulica | en_US |
| dc.subject | Velocidad del agua | en_US |
| dc.subject | Disipadores de energía | en_US |
| dc.subject.other | Clasificación de la Investigación::Ingeniería Civil::Ingeniería de estructuras | en_US |
| dc.title | Obtención de relaciones de diseño de canales con rugosidad artificial (Rugosidad Tipo A) mediante modelo matemático | en_US |
| dc.type | submittedVersion | en_US |
| dcterms.description | Ingeniero Civil | en_US |
| dcterms.spatial | Cuenca, Ecuador | en_US |
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