Evaluación del diseño vial urbano utilizando resinas orgánicas para aumentar la capacidad soportante de la estructura de la vía
| dc.contributor.advisor | Bojorque Iñeguez, Jaime Asdrúbal | |
| dc.contributor.author | Quilambaqui Reinoso, Adrián Xavier | |
| dc.date.accessioned | 2017-10-20T20:53:01Z | |
| dc.date.available | 2017-10-20T20:53:01Z | |
| dc.date.issued | 2017 | |
| dc.description | La presente investigación comprende el diseño vial urbano dentro del plan de reordenamiento territorial del Sígsig. Diseño necesario debido a que el mayor problema para que existan vías pavimentadas es el alto costo del material por lo que para abaratar los mismos es necesario la utilización de material existente en la zona y con la utilización de resinas orgánicas para aumentar la capacidad soportante de la estructura de la vía. Se examinó el material procedente de tres minas diferentes, se analizó los materiales tanto en estado natural como estabilizados con cemento y con resinas orgánicas, cambiando la variación que sufre el CBR estabilizarlos con distintos porcentajes de cemento desde el 1% al 5% y de 0,5 al 1,5 del peso para resinas orgánicas, y su influencia en el diseño de pavimentos. Para determinar las solicitaciones a la que está expuesta la estructura de la vía se realizó el estudio de tráfico por medio del conteo manual y se procedió a la determinación del TPDA, y aplicando el método AASHTO y se realizó los diferentes diseños de la estructura del pavimento. Se realizó el análisis económico de las diferentes alternativas de la estructura del diseño y se la comparó con la estructura con material de base Clase 1 Tipo B procedente de la mina del Descanso. Desde un análisis económico resulta más económica realizar proyectos viales en el cantón con material de la zona estabilizadas con 3% cemento alcanzando un CBR mayor al 80% cumpliendo con las normativas viales | es_ES |
| dc.description.abstract | The present investigation comprises the urban road design within the territorial reorganization plan of Sígsig. This design is necessary because the biggest problem for paved roads is the high cost of material, so to make them cheaper, it is necessary to use existing material in the area as well as organic resins to increase the support capacity of the structure of the road. The material from three different mines was analyzed, the materials were analyzed in natural state and stabilized with cement and with organic resins, changing the CBR variation to stabilize them with different percentages of cement from 1% to 5% and from 0.5 to 1.5 weight for organic resins, and its influence on pavement design. In order to determine the stresses to which the structure of the road is exposed, a traffic study was carried out by manual counting to determine the TPDA was determined and the AASHTO method was applied for different designs of the pavement structure . The economic analysis of the different alternatives of the design structure was carried out and compared with the structure with Class 1 Type B base material from the Descanso mine. From an economic analysis it is more economical to carry out road projects in the area with material of the zone stabilized with 3% cement reaching a CBR greater than 80%, complying with the road regulations. | es_ES |
| dc.description.city | Cuenca | es_ES |
| dc.description.degree | Magíster en Ingeniería en Vialidad y Transportes | es_ES |
| dc.format | application/pdf | es_ES |
| dc.identifier.uri | http://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/28359 | |
| dc.language.iso | spa | es_ES |
| dc.relation.ispartofseries | TM4;1247 | |
| dc.subject | Vialidad Y Transporte | es_ES |
| dc.subject | Tesis De Maestria En Ingenieria En Vialidad Y Transportes | es_ES |
| dc.subject | Pavimentos | es_ES |
| dc.subject | Bases Con Resinas Organicas | es_ES |
| dc.title | Evaluación del diseño vial urbano utilizando resinas orgánicas para aumentar la capacidad soportante de la estructura de la vía | es_ES |
| dc.type | masterThesis | es_ES |
| dc.ucuenca.id | 0102857885 | es_ES |
| dc.ucuenca.idautor | 0103654828 | es_ES |
| dc.ucuenca.paginacion | 155 páginas | es_ES |