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http://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/43533
Full metadata record
DC Field | Value | Language |
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dc.contributor.advisor | Ochoa Correa, Danny Vinicio | - |
dc.contributor.author | Quezada Ordóñez, Andrew Israel | - |
dc.contributor.author | Nivicela Quito, Alexander Gustavo | - |
dc.date | 2025-01-03 | - |
dc.date.accessioned | 2024-01-04T18:56:51Z | - |
dc.date.available | 2025-01-04 | - |
dc.date.available | 2024-01-04T18:56:51Z | - |
dc.date.issued | 2024-01-04 | - |
dc.identifier.uri | http://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/43533 | - |
dc.description | Este artículo académico presenta, en primera instancia, un breve análisis de las características de los vehículos eléctricos y de los equipos que se usan en el proceso de carga de sus baterías. Además, se ofrece un panorama de la electromovilidad en Ecuador y se examina las prestaciones de la tecnología V2G para el mejoramiento de la calidad de la energía. El enfoque principal de esta investigación es el desarrollo de un método de control de tensión en un punto de conexión de la red eléctrica de baja tensión, usando los componentes de carga de un vehículo eléctrico. Mediante la simulación en la herramienta Simulink de Matlab, se aplica la teoría necesaria para emular las ecuaciones y componentes eléctricos involucrados, utilizando un controlador proporcional-integral como método de control. Para la validación experimental, se utilizan recursos del laboratorio de Micro-Red de la Universidad de Cuenca, emulando la red con la alimentación proveniente del alimentador 0523, la carga del VE con la unidad de carga programable, la estación de carga con un inversor bidireccional y el sistema de almacenamiento del VE con una batería de litio. Como método de control se implementó una rutina de MATLAB vinculada al sistema SCADA para controlar la potencia reactiva entregada por el inversor, misma que es basada en un controlador PI. Se concluye que el método propuesto mantiene efectivamente la tensión dentro de los límites normativos y no descarga significativamente la batería, asegurando que no hay impacto negativo en la longevidad del sistema de almacenamiento del VE. | en_US |
dc.description.abstract | This academic article begins with a brief analysis of the characteristics of electric vehicles and the equipment used in the battery charging process. Furthermore, it provides an overview of the state of electromobility in Ecuador and examines the performance of Vehicle-to-Grid (V2G) technology for enhancing energy quality. The main focus of this research is to develop a voltage control method at a low-voltage electrical network connection point using the charging components of an electric vehicle. Simulink software simulation applies the necessary theory to emulate the equations and electrical components involved, using a Proportional-Integral controller as the control method. For experimental validation, resources from the University of Cuenca's microgrid lab are used, emulating the network with power from feeder 0523, the EV's load with programmable load, the charging station with a bidirectional inverter, and the EV's storage system with a lithium battery. This approach is complemented by a MATLAB routine linked to SCADA for the inverter's reactive power control based on a PI controller. Graphic results for both simulation and experimental validation are presented. It concludes that the proposed method effectively maintains voltage within regulatory limits without significantly discharging the battery, ensuring no negative impact on the EV's storage system's longevity. | en_US |
dc.description.uri | 0000-0001-5633-1480 | en_US |
dc.format | application/pdf | en_US |
dc.format.extent | 70 páginas | en_US |
dc.language.iso | spa | en_US |
dc.publisher | Universidad de Cuenca | en_US |
dc.relation.ispartof | TE;513 | - |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internacional | * |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | * |
dc.subject | Ingeniería Eléctrica | en_US |
dc.subject | Electromovilidad | en_US |
dc.subject | Vehículos eléctricos | en_US |
dc.subject.other | CIUC::Ingenierías::Ingeniería Eléctrica | en_US |
dc.title | Control de la tensión en un punto de la red de distribución aplicando el concepto Vehicle to Grid (V2G) mediante la utilización de los equipos de almacenamiento energético disponible en el laboratorio de Micro-Red de la Universidad de Cuenca: Simulación y validación experimental | en_US |
dcterms.description | Ingeniero Eléctrico | en_US |
dcterms.spatial | Cuenca | en_US |
dc.rights.accessRights | restrictedAccess | en_US |
Appears in Collections: | Tesis de Pregrado |
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