Determinación de estrategias de diseño urbano integral para mejorar las condiciones actuales de las ciclovías de la ciudad de Cuenca - Av. Loja, sector Universidad de Cuenca
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Date
2020-08-18
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Publisher
Universidad de Cuenca
Abstract
Since its invention and commercialization at the beginning
of the twentieth century, the vehicle has occupied
exponentially much of the cities, demanding the creation of
more tracks, reducing the spaces destined for the
displacement of pedestrians and cyclists. In the case of
Cuenca, there is a remarkable growth of the vehicle fleet
because people see motorized transport as a convenient
solution to travel, causing vehicle congestion and greater
pollution.
However, the academy and the political sphere have
promoted a paradigm shift on mobility and sustainability in
Cuenca, making non-motorized transport (cycling and
walking) the main means to move from one place to
another. This has been achieved through the promotion of
programmes and projects based on academic studies, in
addition to the provision of cycling infrastructure around the
city. However, despite the strategic planning carried out,
there are some deficits with regard to this infrastructure,
especially in relation to its physical properties and
connection between routes.
In order to prioritize pedestrian and cyclist traffic, and
contribute to overcoming the aforementioned deficits; the
present work proposes strategies of integrated urban
design to improve the current conditions of the City of
Cuenca’s cycle lanes, taking Av as a case study. Loja, sector
Universidad de Cuenca (stretch between Av. Remigio
Crespo Toral and Av. 12 de Abril).
To this end, it is based on international theoretical
foundations, cities in which the bicycle is positioned as one
of the main means of transport and with consolidated
cycling infrastructure, as well as the Walkability City Tool
methodology and tools for the collection of information
such as counting, tracing and fothographing, adapting
them to the context of the study area
Resumen
Desde su invención y comercialización a inicios del siglo XX,
el vehículo ha ocupado exponencialmente gran parte de las
ciudades, demandando la creación de más vías,
disminuyendo los espacios destinados para el
desplazamiento de peatones y ciclistas. En el caso de
Cuenca, existe un notable crecimiento del parque
automotor debido a que las personas ven al transporte
motorizado como una solución cómoda para trasladarse,
ocasionando congestión vehicular y mayor contaminación.
No obstante, desde la academia y el ámbito político se ha
impulsado un cambio de paradigma sobre movilidad y
sustentabilidad en Cuenca, convirtiendo al transporte no
motorizado (bicicleta y caminata) en el principal medio para
trasladarse de un lugar a otro. Esto se ha logrado mediante
la promoción de programas y proyectos basados en
estudios académicos, además de la dotación de
infraestructura ciclista alrededor de la ciudad. Sin embargo,
pese a la planificación estratégica realizada, existen algunos
déficits respecto a dicha infraestructura, especialmente en
relación a sus propiedades físicas y conexión entre rutas.
A fin de priorizar la circulación peatonal y ciclista, y aportar
a la superación de los déficits mencionados; el presente
trabajo plantea estrategias de diseño urbano integral para
mejorar las condiciones actuales de las ciclovías de la ciudad
de Cuenca, tomando como caso de estudio la Av. Loja,
sector Universidad de Cuenca (tramo comprendido entre la
Av. Remigio Crespo Toral y Av. 12 de Abril).
Para ello, se toma como base fundamentos teóricos
internacionales, de ciudades en donde la bicicleta está
posicionada como uno de los principales medios de
transporte y con infraestructura ciclista consolidada, así
como también, la metodología Walkability City Tool y
herramientas para el levantamiento de información tales
como counting, tracing y fothographing, adaptándolas al
contexto de la zona de estudio
Keywords
Arquitectura, Bicicleta, Ciclovias, Urbanismo
Citation
Código de tesis
Código de tesis
TA;1086