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Please use this identifier to cite or link to this item: http://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/30615
Title: Determinación de capacidad de carreteras en Cuenca (Ecuador) y comparación con el manual de capacidad HCM
Authors: Carpio Vázquez, Fabián Ramiro
Avilés Ordóñez, Juan Marcelo
Morillo Argudo, Diana Alexandra
Editors: Feyen, Jan Jozef Albert
Keywords: Capacidad vial
Flujo vehicular
Velocidad de flujo libre
Nivel de servicio
Tesis de Maestría en Ingeniería en Vialidad y Transportes
Issue Date: 2018
metadata.dc.ucuenca.paginacion: 21 páginas
metadata.dc.description.city: 
Cuenca
Series/Report no.: TM4;1382
metadata.dc.type: masterThesis
Abstract: 
A transverse study was carried out in cross sections of 6 double lane roads in the City of Cuenca (Ecuador), in the period August 2015 to February 2016. The road capacity was calculated using at one hand field observations and at the other hand applying the Highway Capacity Manual (HCM). The HCM approach overestimated the road capacity on average with 58% as compared to the road capacity obtained using field data (field Data was collected using the “Moving Beholder”metod. The overestimation of the road capacity using HCM is due to the fact that the parameters in this method not really represent local avenues parameters. Comparison between both methods clearly reveals that the HCM method, derived for American highway-traffic conditions, is not applicable to the road-traffic conditions in Cuenca.
Description: 
Se realizó un estudio transversal en las secciones de 6 vías de doble carril en la Ciudad de Cuenca (Ecuador), en el período agosto 2015 a febrero 2016. La capacidad de la carretera se calculó utilizando por un lado las observaciones de campo y por otro lado aplicando el Manual de Capacidad de Carreteras (HCM). El método de HCM sobreestimó la capacidad de la carretera en promedio con un 58% en comparación con la capacidad de la carretera obtenida utilizando los datos de campo, los cuales fueron obtenidos a través del método conocido como “Observador Moviéndose”. La sobreestimación de la capacidad de la carretera con el HCM se debe al hecho de que los parámetros en este método no representan realmente los parámetros locales de nuestras avenidas. La comparación entre ambos métodos revela que el método HCM derivado de las condiciones del tráfico de autopistas de los Estados Unidos, no es aplicable a las condiciones de la carretera-tráfico en Cuenca.
metadata.dc.description.degree: 
Magíster en Ingeniería en Vialidad y Transportes
URI: http://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/30615
Appears in Collections:Tesis Maestrías

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