Rojas Castro, Diego EulogioPlaza Vivanco, Galo Esteban2021-03-232021-03-232021-03-23http://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/35925El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), como entidad pública desarrolla actividades como la planificación para el mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, reconstrucción, así como en la apertura de nuevas vías, administrando y/o fiscalizando proyectos en cada carretera; exigen el cumplimiento de la Ley Sistema Nacional de Infraestructura Vial del Transporte Terrestre, siendo los encargados de disponer el cumplimiento de las políticas, normas y procedimientos ambientales para el desarrollo de la vialidad en el Ecuador. Sus empleados se encuentran expuestos a todo tipo de factores de riesgo, los cuales dieron riesgo alto los siguientes: biológico, por causa de la pandemia causada por el virus SARS CoV2; físico, por la Iluminación inadecuada según lo que calculo el equipo de monitoreo; ergonómico, por posturas adoptadas en puestos de oficina y por trabajos en el área de taller/mecánica, esto dados por los métodos de ROSA, OWAS y REBA; mecánicos, principalmente por causa de trabajos realizados en carreteras de jurisdicción del MTOP y psicosociales gracias al cuestionario del Ministerio de Trabajo de Ecuador dando como resultado que los principales factores de riesgo alto son el acoso laboral y las condiciones de trabajo; para cada factor de riesgo se planteó distintas medidas correctivas que van desde la fuente, siguiendo por el medio de transmisión hasta llegar a la persona. Se plantea implementar pausas activas para cada tarea o puesto de trabajo; finalmente, se creó un Plan de Prevención de Riesgos Laborales según lo determinado en cada fase de evaluación.The “Ministerio de Transporte y Obras Públicas” (MTOP) as a public entity, develops activities such as planning for maintenance, improvement, rehabilitation, reconstruction, as well as the opening of new roads, managing and/or supervising projects on each road; it demands compliance with the National System of Road Infraestructure for Land Transport law, which is responsible for implementing policies, standards and procedures for the development of road projects in Ecuador. Its employees are exposed to all kinds of high risk factors such as: biological, due to the pandemic caused by the SARS CoV2 virus; physical, due to inadequate lighting according to the calculation of the monitoring equipment; ergonomic, owing to postures taken in office positions, and for jobs in the “taller/mecánica” area, all this given by the ROSA, OWAS and REBA methods; mechanics, mainly because of work carried out on roads within the jurisdiction of MTOP and psychosocial, thanks to the “Ministerio de Trabajo de Ecuador” questionnaire resulting in the main factors of high risk being labor harassment and hard working conditions. Different corrective measures for each risk factor were raised, ranging from the source, following the means of transmission, to reach the person. It is proposed to implement “active pauses” for each task or job. Finally, an Occupational Risk Prevention Plan was created as determined in each evaluation phase.application/pdfspaAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internacionalhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Ingeniería QuímicaGestión del personalAmbiente de trabajoSeguridad laboralmasterThesisopenAccess